کشتی بزرگ پرتاب بالون هوا بالابر دریایی کیسه هوا لاستیکی باد کردن

کیسه هوای لاستیکی دریایی با بالون کشتی بزرگ لوکس و بادی

کیسه هوا لاستیکی کشتی فلورسنس مطابق با ISO 14409 است. کیسه هوای کشتی را می توان برای پرتاب و ارتقاء کشتی تا 100000DWT استفاده کرد.در مقایسه با روش سنتی پرتاب لغزنده، کیسه های هوای پرتاب کشتی بسیار زیست محیطی هستند، زیرا کیسه هوای کشتی می تواند کشتی را در هر ساحلی پرتاب کند، بنابراین نیازی به نگرانی در مورد ساخت تاسیسات پرتاب نیست.علاوه بر این، کیسه هوای دریایی نیاز به تعمیر و نگهداری کمی دارد و می توان به طور مکرر از آن استفاده کرد.

کیسه هوای نجات دریایی یکی دیگر از کاربردهای کیسه هوای پرتاب کشتی است.کیسه‌های هوای نجات دریایی، سخت‌ترین کیسه‌های هوا هستند.می توان از آن به عنوان پانتون نجات برای اسکله های پشتیبانی و سایر سازه های شناور استفاده کرد.همچنین می توان از آن برای نجات کشتی غرق شده، نجات پل شناور و ساخت اسکله استفاده کرد.وقتی کیسه‌های هوای نجات دریایی در عملیات نجات سنگین در محیط‌های سخت کار می‌کنند، واقعاً به خود می‌آیند.

چگونه کیسه هوای دریایی را انتخاب کنیم؟

ایربگ های دریایی را می توان به دو نوع سیم پیچی و کیسه هوای لاپ و ایربگ های سیم پیچی را به دو دسته ضد انفجار فشار قوی و معمولی تقسیم کرد.نوع انتخاب کیسه هوای دریایی که معمولاً در مورد آن صحبت می کنیم چیست؟کدام نوع ایربگ با توجه به شرایط خودش برای کشتی سازی مناسب تر است؟

در واقع کیسه هوا نوع لپ یک فرآیند قدیمی است و در مقایسه با نوع سیم پیچ کیسه هوا نوع جدیدی از فرآیند تولید کیسه هوا، نسبتاً ایمن و قابل اعتماد است، بلکه جریان اصلی فعلی است، بنابراین انتخاب باید به نوع سیم پیچی باشد. بیشتر.

ثانیا، انتخاب کیسه هوا به مواد بستگی دارد، در اینجا نیز کلید، انتخاب خط طناب نایلونی، استفاده از سیم درجه پایین برای انجام کیسه هوا، که به راحتی منجر به نشت و حتی خطر انفجار می شود، وجود دارد.و لاستیک باید لاستیک طبیعی خالص باشد تا به مقاومت فشار بالای کیسه هوا دست یابد.

ثالثاً، مشخصات کشتی مناسب باید انتخاب شود.به عنوان مثال، اگر عرض کشتی 10 متر است، ایربگ هایی با طول 10 متر انتخاب شوند، نه 9 متر (خیلی کوچک)، چه برسد به بیش از 10 متر (اتلاف منابع و پول).اگر واقعاً درک خاصی وجود ندارد، بهتر است مشخصات کشتی را به ما بگویید، ما به طراحی مناسب ترین کیسه هوای کشتی کمک خواهیم کرد.علاوه بر این، تعداد لایه های کیسه هوا باید به استاندارد برسد، زیرا اگر کشتی بیش از حد بزرگ باشد و تعداد لایه های کیسه هوا خیلی کم باشد، نمی تواند فشار بالا را تحمل کند و خطر انفجار وجود دارد.

الزامات پرتاب کشتی و تجهیزات مربوطه.

1. کشتی
کار مهندسی زیر خط آب باید به طور کامل به پایان برسد، به ویژه آن دسته از تجهیزات، شیرها و سایر تجهیزاتی که قرار است در دهانه های زیر خط آب کشتی نصب شوند، تأسیسات باید با بازرسی تأیید شوند.تمام سوراخ‌ها، مهره‌های جوشکاری و موارد مشابه در کف کشتی یا ضمائم باید آسیاب شوند.تمام جوش های روی صفحه پوسته باید بازرسی و تست سفتی را پشت سر بگذارند.ابعاد اصلی کشتی باید اندازه گیری شود و علامت خط بار باید بازرسی شود.تمام کارهای رنگ آمیزی صفحه پوسته تمام شده است.
2 راه شیب دار
راه شیب دار که کیسه های هوا روی آن غلت می خورند باید تمیز شود و از گیره های تیز مانند میخ آهنی دور باشد.مسیر رمپ باید تراز شود و خطای تراز از چپ به راست باید کمتر از 80 میلی متر باشد.زمین فرورفته باید پر شود و ظرفیت باربری زمین باید نسبتاً برابر باشد.سطح شیب دار ساخته شده از زمین گلی، زمین شن شده، ماسه یا بتن، با این حال، ظرفیت باربری آن باید دو برابر فشار کاری کیسه های هوا باشد.شیب رمپ باید با توجه به اندازه کشتی پرتاب تعیین شود و به طور کلی از 1/7 بزرگتر نیست.در محدوده کل طول راه شیب دار، شکل ممکن است ترکیبی چندگانه با خط شیب، خط و غیره باشد.با این حال، حتی زمانی که کیسه های هوا در پایین ترین ارتفاع کار خود قرار دارند، کف کشتی نباید با زمین تماس داشته باشد.مسیر شیب دار باید برای طول معینی به داخل آب کشیده شود.
3. وینچ
به طور کلی، یک وینچ آهسته باید انتخاب شود، سرعت انحراف آن حدود 9-13/m/min است.سرعت حرکت یک کشتی با کنترل نیروی کشش سیم وینچ نباید بیش از 6 متر در دقیقه باشد.اگر وزن کشتی کمتر از 200 تن باشد، سرعت حرکت را می توان به درستی افزایش داد.سیم باید به طور منظم بازرسی و جایگزین شود.

4. کمپرسور هوا
نوع و ظرفیت کمپرسور هوا باید با توجه به حجم کل کیسه های هوا برای پرتاب و زمان لازم برای پر شدن هوا و فشار هوا انتخاب شود.مخزن گاز کمپرسور هوا باید با شیر محدود کننده فشار قابل تنظیم نصب شود.

1. برای ارتقاء کشتی، تبدیل یا راه اندازی جدید/تعمیر (کیسه هوای پرتاب کشتی)
2. کیسه هوای دریایی برای نجات کشتی غرق شده یا سازه فولادی غوطه ور سنگین
3. برای بالا بردن و حمل کالاهای سنگین تا 10000 تن سازه در خشکی
4. برای هدف استفاده شناور به عنوان بهبود پیش نویس.
5. هسته لاستیکی پنوماتیک برای مهندسی معماری کانتینر برای ذخیره و انتقال گاز و مایعات شیمیایی خورنده و
آب خالص برای سفر
6. کیسه لاستیکی برای بالاست کشتی
7. کیسه هوای لاستیکی مورد استفاده برای ساخت پلک.

کارخانه تاسیس شده در سال 1992، شرکت تامین دریایی چینگدائو فلورسنس (شرکت تابعه شرکت چینگدائو فلورسنس، با مسئولیت محدود) در ساخت گلگیرهای لاستیکی پنوماتیک، گلگیرهای فوم، انواع گلگیرهای لاستیکی اسکله کشتی، و لاستیک پرتاب و نجات کشتی تخصص دارد.
محصولات FLORESCENCE بر اساس الزامات ISO 9001:2015 طراحی، تولید و آزمایش می شوند.و هر واحد کاملاً مطابق با نیازهای دقیق نقشه برداران کشتی مانند CCS، BV، RS، ABS، LR و غیره ساخته شده است.
ما تامین کننده بسیاری از نیروی دریایی مانند نیروی دریایی بنگلادش، نیروی دریایی فرانسه، نیروی دریایی یونان، نیروی دریایی تایلند، نیروی دریایی ایتالیا، نیروی دریایی فیلیپین و غیره هستیم.
فلورسنس مشتریان ما را بخشی از تیم می داند و با آنها به عنوان شریک رفتار می کند.ما همیشه در هر مرحله از راه، از یافتن راه حل های استفاده از گلگیر و راه اندازی کشتی گرفته تا عملیات ساخت و نصب در محل، با آنها همراه هستیم.تجربه غنی ما باعث شده است به عنوان یک شریک قابل اعتماد در بسیاری از بنادر و کارخانه های کشتی سازی در سراسر جهان شهرت داشته باشیم.

مزیت ما

1. مواد لایه بند ناف تایر مصنوعی خاص

ایربگ های دریایی با لایه های لاستیک مصنوعی تقویت شده ساخته می شوند که عملکرد بسیار بهتری نسبت به آنهایی که با پارچه های روکش PVC ساخته شده اند دارند.

2. طراحی با فشار بالا

کیسه هوای دریایی دارای حداکثر فشار کاری 0.25 مگاپاسکال است.این بدان معناست که می توان از آنها در عمق 25 متری آب استفاده کرد.

3. سیستم مدیریت کیفیت دقیق

تمام مواد مورد استفاده در تولید باید مطابق با نیاز آزمایش شوند.مواد شکست خورده تست ممنوع است استفاده شود.این امر کیفیت بالای ایربگ های لاستیکی دریایی ما را تضمین می کند.

4. دوره گارانتی

ایربگ های شرکت ما بدون استفاده نادرست دارای 2 سال گارانتی می باشند