کیسه هوا لاستیکی بادی کیسه هوا پرتاب دریایی با اتصالات

کیسه هوا لاستیکی بادی کیسه هوا پرتاب دریایی با اتصالات

مزایای استفاده از این سیستم پرتاب نسبت به روش های سنتی پرتاب کشتی چیست؟

سیستم پرتاب کیسه هوای دریایی نیازی به لغزش ساخته شده سنتی ندارد بنابراین در زمان، سرمایه گذاری، زمین و غیره صرفه جویی می کند.به راحتی می توان فهمید که خاصیت ارتجاعی کیسه های هوا می تواند محافظت بیشتری از کشتی پرتاب شود.ویژگی قابل توجه کیسه های هوا این است که ارتفاع کار را می توان تغییر داد تا با تنظیم فشار هوای داخلی، کشتی یا جسم در حال پرتاب را تغییر مسیر دهد.برای این شخصیت در مقایسه با تکنیک های سنتی پرتاب کشتی بی نظیر است.

کاربردهای دیگر این سیستم پرتاب چیست؟

کیسه هوای دریایی فلورسنس نه تنها برای کشتی‌ها، اسکله‌های شناور و پرتاب کیسون استفاده می‌شود، بلکه برای فرود کشتی، حمل‌ونقل سنگین، نجات دریایی و غیره نیز بسیار پیشرفته هستند. این یک ابزار همه کاره برای بسیاری از کاربردهای دریایی است.

کاربرد بالون پرتاب کشتی

1. راه اندازی، بلند کردن و شناور کردن کشتی

2. ساخت پل شناور و اسکله

3. نجات و حذف کشتی شکسته شده

4. راه اندازی اسکله پل پانتون موقت و کانال حمل و نقل آب

5. مسدود کردن تخریب سد ضد سیل و ضد طوفان

6. استفاده از حمل و نقل کوتاه پل، پایه های بتنی، تجهیزات حفاری

مزایای کیسه هوای پرتاب کشتی
1. کمتر شکل زمین محدود است
فقط به زمین قدرت باربری کافی و بدون اجسام تیز نیاز دارید
2. حداقل وسایل مورد نیاز
به کمپرسورهای هوا، وینچ ها و طناب های فولادی نیاز ندارید

3. حفاظت از محیط زیست
به محیط زیست آسیب نرسانید.بدون نیاز به مواد شیمیایی
4. صرفه جویی در زمان و پول
ایربگ های دریایی نسبت به سایر روش ها ارزان تر و قابل حمل تر هستند.

لایه های مختلف کیسه هوا

مشخصات کیسه هوای لاستیکی داکینگ دریایی

بارگیری کیسه های هوا

الزامات پرتاب کشتی و تجهیزات مربوطه.

1. کشتی
کار مهندسی زیر خط آب باید به طور کامل به پایان برسد، به ویژه آن دسته از تجهیزات، شیرها و سایر تجهیزاتی که قرار است در دهانه های زیر خط آب کشتی نصب شوند، تأسیسات باید با بازرسی تأیید شوند.تمام سوراخ‌ها، مهره‌های جوشکاری و موارد مشابه در کف کشتی یا ضمائم باید آسیاب شوند.تمام جوش های روی صفحه پوسته باید بازرسی و تست سفتی را پشت سر بگذارند.ابعاد اصلی کشتی باید اندازه گیری شود و علامت خط بار باید بازرسی شود.تمام کارهای رنگ آمیزی صفحه پوسته تمام شده است.

2. راه شیب دار
راه شیب دار که کیسه های هوا روی آن غلت می خورند باید تمیز شود و از گیره های تیز مانند میخ آهنی دور باشد.مسیر رمپ باید تراز شود و خطای تراز از چپ به راست باید کمتر از 80 میلی متر باشد.زمین فرورفته باید پر شود و ظرفیت باربری زمین باید نسبتاً برابر باشد.سطح شیب دار ساخته شده از زمین گلی، زمین شن شده، ماسه یا بتن، با این حال، ظرفیت باربری آن باید دو برابر فشار کاری کیسه های هوا باشد.شیب رمپ باید با توجه به اندازه کشتی پرتاب تعیین شود و به طور کلی از 1/7 بزرگتر نیست.در محدوده کل طول راه شیب دار، شکل ممکن است ترکیبی چندگانه با خط شیب، خط و غیره باشد.با این حال، حتی زمانی که کیسه های هوا در پایین ترین ارتفاع کار خود قرار دارند، کف کشتی نباید با زمین تماس داشته باشد.مسیر شیب دار باید برای طول معینی به داخل آب کشیده شود.

3. وینچ
به طور کلی، یک وینچ آهسته باید انتخاب شود، سرعت انحراف آن حدود 9-13/m/min است.سرعت حرکت یک کشتی با کنترل نیروی کشش سیم وینچ نباید بیش از 6 متر در دقیقه باشد.اگر وزن کشتی کمتر از 200 تن باشد، سرعت حرکت را می توان به درستی افزایش داد.سیم باید به طور منظم بازرسی و تعویض شود.

4. کمپرسور هوا
نوع و ظرفیت کمپرسور هوا باید با توجه به حجم کل کیسه های هوا برای پرتاب و زمان لازم برای پر شدن هوا و فشار هوا انتخاب شود.مخزن گاز کمپرسور هوا بایستی نصب شود
شیر محدود کننده فشار قابل تنظیم