بادی لاستیکی کشتی پرتاب ایربگ بالابر BV گواهینامه بلند کردن سنگین

کیسه هوا پرتاب کشتی، کیسه هوا، گواهینامه BV، پرتاب لاستیکی سنگین

عناصر اصلی پشتیبانی از لغزش کیسه هوا (از این پس - AB) هستند.انتقال کشتی از ناحیه ساختمان به لغزش با نزدیک شدن به کیسه هوای تخلیه شده زیر کشتی و باد شدن با هوای فشرده تولید می شود.پرتاب بر روی کیسه های هوای مورد استفاده به عنوان غلتک انجام می شود.این پرتاب می تواند هم کنترل نشده و هم کنترل شده باشد.در مورد دوم سرعت پرتاب توسط مکانیزم کششی که در سر لغزش قرار دارد تنظیم می شود.

فاصله بین کیسه های هوا بستگی به کشتی سبک، طول و عرض دارد، اما از مرکز کیسه ها بیشتر از 6 متر نیست.برای نصب کیسه فضای حداقل 25 سانتی متر ارتفاع و عرض حداقل نصف محیط کیسه هوا لازم است.

کیسه هوا (از این پس - AB) برای ارتقاء و پرتاب شناورها و کشیدن سازه های ابعادی سنگین با پایه صاف (بدون برجستگی).همچنین برای استفاده به عنوان جک پنوماتیکی مناسب است.کیسه های پنوماتیک برای حمل و نقل کشتی، تعمیر و رنگ آمیزی در نظر گرفته شده است.

پارامترهای فنی اصلی کیسه هوای لاستیکی پرتاب کشتی

- قطر داخلی سیلندر - کیسه 500 تا 2000 میلی متر.

- طول قسمت استوانه ای، 3000 تا 14000 میلی متر؛

- حداکثر فشار کاری در کیسه، 0.4 تا 4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع؛

- حداکثر وزن قابل حمل کیف 6 تا 800 تن.

- تعداد لایه های بند ناف 3 تا 14 عدد

- محدوده دمای عملیاتی از - 10 تا + 60 درجه سانتیگراد.

پارامترهای فنی کیسه پنوماتیک (AB) ممکن است بسته به نیاز مشتری متفاوت باشد.

توضیحات فنی کیسه هوای لاستیکی پرتاب کشتی کیسه پنوماتیک AB از یک پوسته بند ناف لاستیکی با انتهای مخروطی تشکیل شده است.

کیسه هوای لاستیکی دریایی پرتاب کشتی از یک پوسته طناب لاستیکی با انتهای مخروطی تشکیل شده است.

کیسه پنوماتیک دارای دو بوش رزوه ای در انتهای مخروطی است، یکی از آنها به واحد کنترل فشار و دریچه هوای فشرده متصل است، سر دیگر مجهز به پیچ چشمی برای کشیدن کیسه در حین کار است.

AB ممکن است در محدوده دمایی 10- تا +60 درجه سانتیگراد، با رسانه ها: آب رودخانه و دریا، آب صنعتی، محلول های اسید ضعیف و قلیایی کار کند.لایه لاستیکی بیرونی از کیسه ها در برابر سایش و سایر تأثیرات خارجی محافظت می کند.این لایه دارای استحکام مخرب بالایی است و در شرایط سخت عملیاتی بار را تحمل می کند.

ترکیبات لاستیکی و طناب های روکش لاستیکی برای کیسه ها در کارگاه آماده سازی خود ما از مواد اولیه با کیفیت بالا ساخته می شود.کنترل مواد خام و ترکیبات لاستیکی در آزمایشگاه شرکت انجام می شود.فرمول ترکیبات لاستیکی به طور مداوم در حال بهبود است.این اجازه می دهد تا مقاومت در برابر سایش و سایش لاستیک، ویژگی های عملکرد آن را بهبود بخشد تا آن را برای هر نیاز فردی مشتری مناسب کند.به دلیل خاص بودن فناوری ساخت AB، هوابندی ناقص کیسه هوا مجاز است.

این می تواند توسط کشتیرانی بزرگ و کوچک و تاسیسات تعمیر کشتی، نفت و گاز، انرژی هسته ای، هوافضا، شرکت های صنعت راه آهن، سازمان پل سازی، شرکت های راه سازی، افسران امداد و نجات استفاده شود.در عمل از کیسه هایی با قطر 0.8 ... 2.0 متر طول موثر 6 ... 18 متر و طول کل 7 ... 21 متر با فشار کاری 0.07 مگاپاسکال ... 0.24 استفاده می شود.ابعاد و مشخصات ایربگ بنا به درخواست مصرف کننده قابل تغییر می باشد.

قوانین اساسی عملیات کیسه هوای لاستیکی پرتاب کشتی

جابجایی، حمل و نقل و نصب.4.1 بارگیری و تخلیه کیسه هوا باید یک به یک بر روی پالت تا شده و بدون استفاده از قلاب های طناب حمل و نقل یا هر چیز فلزی که می تواند به محصول آسیب برساند انجام شود.4.2 کشیدن کیسه ها روی سطح سخت به دلیل خطر آسیب مجاز نیست.

4.3 پس از هر بار استفاده، سطح بیرونی کیسه ها باید تمیز شود، هوا باید خارج شود و کیسه ها باید در محل های خم شدن تا شوند.حمل و نقل کیسه ها باید بر روی یک سکوی افقی صاف، از طریق جاده یا راه آهن انجام شود.4.4 حمل و نقل طولانی کیسه های باد شده مجاز نیست.چرخاندن کیسه های باد شده در قلمرو شرکت مجاز است، در صورتی که هیچ چیز روی زمین (مانند شیشه شکسته، میخ، برخی از اشیاء تیز دیگر) وجود نداشته باشد که ممکن است به ساختار پوسته کیسه آسیب برساند.

4.5 نصب کیسه ها توسط متخصصانی که در مورد استفاده از کیسه ها توضیح داده شده اند انجام می شود.4.6 هنگامی که کیسه ها را به سیستم پنوماتیک (گیرنده، کمپرسور) وصل می کنید، عملکرد صحیح گیج را بررسی کنید، زمانی که فشار هوا در کیسه ها باید توسط دو فشارسنج بررسی شود، اگر قرائت گیج فشار متفاوت باشد، لازم است پمپاژ را متوقف کنید و گیج های معیوب را تعویض کنید.

آماده سازی لیز و کیسه

5.1 سطح مسیر پرتاب (لغزش) باید به سمت آب شیب داشته باشد و در عمق معینی به داخل آب برود.شیب مسیرها به وزن پرتاب کشتی بستگی دارد.شیب با نسبت ارتفاع بلند شدن کامل به طول لغزش تعیین می شود.ارزش شیب برای انواع لغزش ها به اندازه کشتی هایی که قرار است راه اندازی شوند بستگی دارد:

شیب کشتی های کوچک از 1:8 تا 1:12 است

شیب رگ های میانی از 1:14 تا 1:16 است

شیب کشتی های بزرگ از 1:18 تا 1:24 است

قبل از عمل لازم است سطح لغزش را تمیز کرده و اجسام خارجی (مانند فلز، شیشه شکسته، میخ و برخی اجسام نوک تیز دیگر) را که ممکن است به ساختار پوسته کیسه آسیب برسانند، از بین برده و سطح را با شن و ماسه صاف کنید (حذف گودال ها و تپه ها).

5.2 در طول عملیات مجاز نیست:

• بیش از حد فشار کاری در پوسته کیسه.

• بلند کردن بارهایی که بیش از ظرفیت حمل وزن کیسه ها هستند.

• حرکت یا کشیدن کیسه ها روی سطوح، که می تواند به کیسه آسیب برساند.

• کیسه های نورد زمانی که ارتفاع بالابر کمتر از 400 میلی متر است.

• نگهداری کیسه های باد شده برای مدت طولانی.

5.3 هنگام استفاده از کیسه ها، عمود بودن محور کشتی به محور کیسه باید به شدت رعایت شود.

5.4 ضربه فیزیکی به سطح بیرونی کیف به دلیل خطر تخریب لایه ها و شکستگی ممنوع است.

5.5 با پرتاب، ارتقاء و حمل شناورها باید موازی بودن و حداکثر فاصله 6 متری بین محورهای کیسه هوا رعایت شود، در صورتی که عملیات بدون توسعه روشهای خاص پرتاب، ارتقاء و حمل شناورها انجام شود.

5.6 هنگام حمل کشتی بر روی کیسه ها، کیسه ها باید مطابق با طرح های مشخص شده در اسناد پروژه قرار گیرند.

5.7 استفاده از کیسه های پنوماتیک لاستیکی برای مقاصد دیگر ممنوع است.

5.8 کیسه های پنوماتیک تخلیه شده زیر کشتی می لغزند و با هوای فشرده باد می شوند و انتقال کشتی را از منطقه ساخت و ساز به دستگاه پرتاب انجام می دهند.پرتاب بر روی کیسه های هوای مورد استفاده به عنوان غلتک انجام می شود.این پرتاب می تواند هم کنترل نشده و هم کنترل شده باشد.در مورد دوم سرعت پرتاب توسط مکانیزم کششی که در سر لغزش قرار دارد تنظیم می شود.